Roco 74036 1 set(s)

Description

Bij het zomerdienstregeling van 1987 zijn voor de internationale InterCity-treinen nieuwe kwaliteitsnormen vastgesteld met betrekking tot wagenmateriaal, snelheid en service. Treinen die aan deze criteria voldoen, werden „EuroCity” genoemd. De EC 24 „ERASINER”, die al sinds 1980 als InterCity tussen Innsäg en Amsterdam rijdt, is daar een goed voorbeeld van. Hij liet de Tiroler Landeshauptstadt achter een ÖBB-loc uit de serie 1044, die hem naar München reisde. Na een richtingsverandering daar en in Frankfurt/M ging het verder met een DB-loc uit de serie 103, die de hele rivier de rivier de rivier de Main tot Emmerich aan de trein bleef. Daar werd de trein teruggebracht tot zes wagons (twee keer 1. Klasse, restauratierijtuig en drie keer 2. Klasse) en daarmee aan de reizigers-opbrengst aangepast. Vanaf hier nam een Nederlandse locomotief, meestal een van de destijds gloednieuwe 1600, de EuroCity over op zijn aflopende gedeelte tot Amsterdam. De EC „ERASH” werd in juni 1991 beëindigd, toen op deze Duits/Nederlandse verhouding naast twee treinparen met SBB-zitwagens alleen nog DB-korte treinen ten noorden van Keulen verkeerden.
Bij de in Nederland overlopende wagens van de EC „ERASERI” worden natuurgetrouw zogenaamde meerspanningswagens nagemaakt, die geheel in EuroCity-zin internationaal ook buiten de Duitstalige ruimte vrij te gebruiken zijn. De grote ruimtewagen Apmz 121.1 beschikt volgens het voorbeeld over een in 1982 ingebouwde telefooncel met zelfselectiemeldroker en brede dakantenne. Met na Amsterdam loopt de Avmz 111.1, terwijl de Avmz 111.2 alleen maar tot Emmerich kan rijden, maar ook nog de ronde potantenne uit de tijd van de treinPennenPentate heeft. Een bijzondere Schmankerl is de restauratiewagen WRmh 132.1 uit de vroegere THEE „Rheingold” van 1983, die precies bij de EuroCity-start in 1987 werd ingehuurd: Bij twee restauratierijtuigen werd alleen de oranje Rheingold-strook verwijderd, terwijl het opschrift „restaurant” nog steeds oranje bleef en daarmee meer dan vier jaar tot interessante „verftupers” met name in EC-treinen naar Nederland maakte. In de tweede klasse heeft een van de beide BM 235 een IC-koerierservice-onderdeel, de andere als ongeveer een tiende van deze wagens verschillend de klasse- en pictogrammen lager dan normaal geplaatst. De drie grote rijtuigen van de 2e Klasse behoren tot de licht verschillende soorten bouwvormen Bpmz 291.2 (inspanning), Bpmz 291.3 (meerspanning) en Bpmbz 291.5 (meerspanning, geschikt voor mensen met een functiebeperking).

De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.