Fleischmann 734121 N E-loc Re 620 051-3 van de SBB

Omschrijving

Hoewel het gebruik van de AE 6/6-locomotieven sinds de jaren '50 - voornamelijk op de Gotthard - als volledig succes kon worden beschouwd, bleken er toch enkele gebreken te zijn: Deze hadden vooral betrekking op de lagere bochtsnelheid en het ontbreken van multivakbesturing. Ook het gebruik van Re 4/4II in dubbele tractie heeft niet de gewenste resultaten opgeleverd. Daarom werd er weer een zesassige locomotief gebouwd - in tegenstelling tot de AE 6/6 echter met drie tweeassige draaistellen. Een belangrijke voorwaarde voor de goedkeuring na de treinreis R. Na intensieve tests van vier prototypemachines werden vanaf 1972 in totaal 89 locomotieven bij de Zwitserse locomotief- en machinefabriek (SLM) en de Aktiengesellschaft Brown-Boveri & CIE. (BBC) in twee leveringsseries gebouwd. Met een uurvermogen van 7.850 kW en 140 km/h piek behoort de Re 6/6 tot de sterkste locomotieven in Zwitserland. De buitenkant van de Re 6/6 wordt – net als bij de Re 4/4II en Re 4/4III – gekenmerkt door verchroomde locnummers en letters van de eigendomsaanduiding en het Zwitserse wapen op het frontpaneel. Alle Re 6/6 zijn versierd met namen en wapens van plaatsen die met de spoorwegen verbonden zijn. Al snel hadden de Re 6/6 het reis- en goederenvervoer op de Gotthard overgenomen. Een ander toepassingsgebied was op de Simplon-route tussen Domodossola en Vallorbe en op de Lötschberg. Snel waren de Re 6/6 overal aan te spreken, of het nu in afzonderlijke tractie was, in multivakbesturing onder zich en vooral in het goederenvervoer meestal als de zogenaamde Re 10/10 samen met een Re 4/4II of Re 4/4III. In de loop der tijd heeft de Re 6/6 een rode verf gekregen. Andere aan de buitenkant zichtbare wijzigingen hebben betrekking op het aanbrengen van het stopcontact van de UIC, de handgrepen en de rangeertrappen. Verder verweken de twee onderste ronde hoofdlampen rechthoekige koplampbehuizingen. Vanaf 2005 zijn de meeste locomotieven uitgerust met een cabine-airconditioning. Tegenwoordig zijn alle resterende machines, de Re 620 genoemd en in blauw/rode lak, bij SBB Cargo in gebruik.

De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.